銀江水電站正式進入機電設(shè)備安裝主體施工階段

5月25日上午，隨著川投集團銀江水電站1#、2#機組EL965m高程以下工作面清理完成，并在業(yè)主、監(jiān)理見證下，相關(guān)項目部完成工作面書面移交簽字，川投集團銀江水電站廠房和溢流壩工程土建及金結(jié)安裝標（CIII標）按期完成1#、2#機組尾水管安裝工作面向機電安裝移交的節(jié)點目標，自此銀江水電站正式進入機電設(shè)備安裝主體施工階段。

銀江水電站總裝機為6臺65MW燈泡貫流式機組，是目前國內(nèi)在建單機容量最大的燈泡貫流式機組，機組轉(zhuǎn)輪直徑7.95米，為同類型機組世界第一，尾水管出口直徑12.05米，尾水管分3節(jié)，每節(jié)分4瓣，總重92.726噸，單臺機組尾水管計劃安裝工期35天。

目前，1#、2#機組尾水管已全部到貨，設(shè)備安裝準備工作就緒。當前銀江水電站正式進入機電設(shè)備安裝主體施工階段，川投集團將開足馬力，全力沖刺為實現(xiàn)2024年首臺機組投產(chǎn)發(fā)電目標打下堅實基礎(chǔ)。

天府云數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地（一期）已具備客戶接入條件

5月30日，四川能投天府云數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地（一期）項目順利完成建筑、安裝、內(nèi)裝等關(guān)鍵節(jié)點的建設(shè)，目前已具備迎接客戶接入的條件。

四川能投天府云數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地（一期）位于成都簡陽空天產(chǎn)業(yè)園，占地208畝，建筑面積47000平方米，含3棟單體建筑，其中2棟數(shù)據(jù)中心樓、1棟運營樓，規(guī)劃5000個平均功率5.49KW的高標準機柜。該項目于2021年12月開工，2022年8月15日封頂。截至2023年5月30日，數(shù)據(jù)中心樓已完成一層和四層、運營樓及ECC總控中心的建筑和內(nèi)裝，內(nèi)部的油機、高低壓、空調(diào)等機電設(shè)備安裝，數(shù)據(jù)中心樓一層網(wǎng)絡(luò)機房及四層數(shù)據(jù)機房的設(shè)備已經(jīng)完成安裝進入后期調(diào)試，項目總平面管線、道路、圍墻、大門等建設(shè)安裝完畢，達到對外提供服務(wù)的交付條件。

獲取天府新區(qū)物流地塊

5月29日，省港投集團所屬陸海云港公司競得天府新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園約50畝地塊，用于投資建設(shè)“天府國際智慧物貿(mào)云港（四川跨境公路運輸集散中心）”項目。

項目位于四川天府新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，毗鄰天府新區(qū)成都片區(qū)保稅物流中心（B型），距離成都市中心約18公里。該項目將發(fā)展以外向型為主的現(xiàn)代智慧物貿(mào)產(chǎn)業(yè)，推進外貿(mào)新業(yè)態(tài)、跨境公路、跨境電商資源服務(wù)和陸海協(xié)同聯(lián)動的高質(zhì)量消費示范項目等的投資建設(shè)發(fā)展。實現(xiàn)數(shù)字物貿(mào)、跨境智慧物流、跨境供應(yīng)鏈金融、物貿(mào)總部、出海孵化、示范體驗等開放發(fā)展新業(yè)態(tài)，形成“一港三區(qū)六業(yè)態(tài)”功能布局。

未來，天府國際智慧物貿(mào)云港（四川跨境公路運輸集散中心）將依托天府新區(qū)保稅物流中心（B型）“外向型經(jīng)濟窗口”的開放功能和“都市保稅”區(qū)位優(yōu)勢，與海南國際智慧物貿(mào)云港等項目形成有效協(xié)同聯(lián)動，打造跨境公路集散中心和服務(wù)國際物貿(mào)的供應(yīng)鏈聯(lián)動樞紐，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，助力川天府新區(qū)內(nèi)陸開放經(jīng)濟高地建設(shè)。

40米預(yù)制鐵路箱梁在西南地區(qū)首次實現(xiàn)工程化應(yīng)用

5月28日，中鐵二局成達萬高鐵項目四川資陽中和制梁場成功澆筑首孔40米預(yù)制箱梁，高3.235米，重約927噸，標志著成達萬高速鐵路橋梁工程建設(shè)進入全新施工階段。

中鐵二局承建成達萬高鐵CDWZQ-3標，線路全長29.683公里。資陽中和制梁場承擔標段內(nèi)399孔箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)，其中，40米預(yù)制箱梁369孔，32米預(yù)制箱梁30孔，本次澆筑成功的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁。

據(jù)悉，我國高鐵建設(shè)中的預(yù)制箱梁標準跨度大多為24米和32米，40米預(yù)制箱梁是中國高鐵重大科研創(chuàng)新成果，這是首次將其應(yīng)用于西南地區(qū)高鐵建設(shè)。40米預(yù)制箱梁的投用，將減少橋墩設(shè)計數(shù)量，實現(xiàn)降低建設(shè)成本和減少鐵路用地的目的。鐵路箱梁長度每增加1米，對施工工藝精度都提出了更高要求。自進場以來，中鐵二局以建設(shè)“智慧梁場”為目標，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，全力打造設(shè)計模塊化、施工隊伍專業(yè)化、施工生產(chǎn)工廠化、施工設(shè)備自動化、作業(yè)工序標準化、管理手段信息化于一體的綠色鐵路工程，投入使用了一體化智能張拉系統(tǒng)、一體化壓漿系統(tǒng)、智能化底側(cè)模打磨設(shè)備、防水智能噴涂機器人、定位網(wǎng)組合焊機、四機頭臥式彎曲機等一系列先進技術(shù)，并加以整合，信息關(guān)聯(lián)到智慧梁場管理平臺“2.0+”，全程實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。

成達萬高速鐵路作為全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道。高鐵建成通車后，以達州為代表的川東北城市群和以萬州為代表的渝東北城市群將被緊密聯(lián)系起來，形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。